Dok timovi Formule 1 testiraju svoje bolide na stazi Bahrain International, u pozadini se odvijaju sastanci upravljačkih tijela.

U srijedu su u Bahreinu održani sastanci F1 komisije i radne skupine za pogonske jedinice u F1. Glavna tema sastanka F1 komisije bila su nova pravila za 2026. godinu i prvi zaključci o njima, koji su doneseni na bazi predsezonskih testiranja.

Sastankom su predsjedali direktor FIA-e za utrke bolida jednosjeda Nikolas Tombazis i predsjednik Formule 1 Stefano Domenicali, a priopćenje Međunarodne automobilističke federacije o tom sastanku prenosimo u cijelosti:

Kao i pri uvođenju tako značajnih regulatornih promjena, iz predsezonskih testiranja još uvijek treba izvući zajedničke pouke”, stoji u priopćenju sa sastanka Komisije za Formulu 1. Kao skupina – momčadi, proizvođači pogonskih jedinica, FIA i Formula One Management (FOM) – obvezali smo se razmotriti sve tehničke aspekte uoči prve utrke sezone 2026. u Melbourneu sljedećeg mjeseca.

Nakon početnih povratnih informacija vozača, prikupljenih putem ankete koju je pokrenula FIA, održana je konstruktivna rasprava među svim momčadima. Obrađene teme uključivale su ukupne karakteristike bolida, energiju i pogonsku jedinicu, aerodinamiku, pretjecanje i utrkivanje, gume te mehaničko prianjanje. Od vozača su zaprimljene pozitivne povratne informacije o smanjenoj masi i manjim dimenzijama bolida za 2026. godinu. Vozači su se općenito složili da novi bolid pokazuje poboljšanu kvalitetu vožnje i snažnije početno ubrzanje.

Daljnja evaluacija i tehničke provjere u vezi s upravljanjem energijom provodit će se tijekom drugog predsezonskom testiranju u Bahreinu. Dogovoreno je da trenutačno nisu potrebne veće regulatorne promjene, s obzirom na to da su početni dokazi i povratne informacije još uvijek nedovoljno opsežni te da bi preuranjene izmjene nosile rizik povećane nestabilnosti uoči prve utrke. Dodatne analize provest će se kada bude dostupno više podataka.

Na sastanku Komisije vođeni su konstruktivni razgovori i izneseni prijedlozi usmjereni na proceduru starta utrke. Slijedom toga, tijekom aktualnog testiranja u Bahreinu provest će se daljnja evaluacija ažuriranja sustava utrke i upravljanja na samom bolidu.

Vođene su rasprave o mogućnosti povećanja broja sprint utrka na najviše 12, na temelju interesa i potražnje za sprint formatom među navijačima i promotorima.

Drugi važan sastanak u Bahreinu bio je onaj radne skupine za pogonske jedinice, na kojem je glavna tema bio omjer kompresije motora. Cijelu se zimu priča o tome kako Mercedesovi motori navodno postižu veći omjer pri radnoj temperaturi, dok svi ostali proizvođači motora traže da se to regulira. Na održanom sastanku dogovoreno je sljedeće:

Tijekom proteklih tjedana i mjeseci FIA i proizvođači pogonskih jedinica zajednički su razvili metodologiju za kvantificiranje promjene omjera kompresije između ambijentalnih i radnih uvjeta. Nakon validacije tog pristupa podnesen je prijedlog prema kojemu se od 1. kolovoza 2026. usklađenost s ograničenjem omjera kompresije mora dokazivati ne samo u ambijentalnim uvjetima, nego i pri reprezentativnoj radnoj temperaturi od 130 °C.

Glasovanje je upućeno proizvođačima pogonskih jedinica, a ishod se očekuje u sljedećih deset dana te će biti pravodobno objavljen. Kao i kod svih regulatornih promjena u Formuli 1, svaka izmjena podliježe konačnom odobrenju krovnog tijela FIA-e, World Motor Sport Councila.

Objava FIA objavila zaključke sa sastanaka F1 komisije i radne skupine za pogonske jedinice pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: GP1_hr