Svjetsko prvenstvo Formule 1 zaključilo je jednu eru i okrenulo se novoj. Sljedeća sezona donosi veliku promjenu pravila, kažu u F1 najveću promjenu ikad, a da bi se svi lakše snalazili u novim pravilima pripremljena je prezentacija s ključnim promjenama i nekim novim pojmovima koji se do sada nisu koristili prilikom praćenja natjecanja.

Zbog promjene pravila bolidi će od iduće sezone biti kraći, uži i lakši, a imat će i potpuno drukčiji koncept aerodinamike u odnosu na prijašnju generaciju. Osim toga, mijenjaju se pravila za pogonske jedinice. U prvenstvo ulazi Cadillac kao nova momčad, Sauber se transformira u tvornički tim Audija, a neke od standardnih ekipa mijenjaju dobavljače motora. Sve to skupa trebalo bi jamčiti vrlo interesantnu sezonu s puno nepoznanica.

U nastavku možete proučiti sve najvažnije promjene na bolidima kao i objašnjenje novih termina.

Foto: F1

Kako se bolidi mijenjaju za 2026.

Sezona 2026. predstavlja velik trenutak za Formulu 1 jer će doći do promjene šasija i pogonskih jedinica, u najvećoj promjeni pravilnika u povijesti sporta. Ove promjene promijenit će poredak i stvoriti novo uzbuđenje, uz isporuku vrhunskih utrka.

Šasija i aerodinamika

• Manji i lakši: Međuosovinski razmak smanjen je za 200 mm (na 3400 mm), širina za 100 mm (na 1900 mm), širina podnice smanjena za 150 mm, a minimalna masa smanjena za 30 kg (na 770 kg). Sve je to osmišljeno kako bi bolidi bili okretniji i reaktivniji.
• Smanjen potisak: Ukupni potisak smanjen je za približno 15–30 posto uklanjanjem podnih tunela s efektom tla.
• Smanjen otpor zraka: Ukupni aerodinamički otpor smanjen je do 40 posto.
• Aktivna aerodinamika: Pomična prednja i stražnja krila zamjenjuju sustav smanjenja otpora (DRS) za konfiguracije s visokim i niskim potiskom, omogućujući dodatno prianjanje i brzinu ondje gdje je vozačima najpotrebnije.
• Gume: Kotači od 18 inča ostaju, ali prednje gume su 25 mm uže, a stražnje 30 mm uže, čime se smanjuje otpor zraka i masa.

Pogonska jedinica

• Približno 50/50 raspodjela: Prijelaz na otprilike 50 posto snage iz motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) i 50 posto električne snage.
• Pojednostavljeni hibrid: MGU-H se uklanja; snaga MGU-K-a znatno se povećava (sa 120 kW na 350 kW) radi boljih pretjecanja i veće brzine na pravcima.
• Održivo gorivo: Bolidi će koristiti napredno održivo gorivo bez utjecaja na performanse.

Vozač u središtu pozornosti

U ovoj novoj generaciji vozači imaju više kontrole nego ikad prije. Ključne odluke o raspodjeli energije, rekuperaciji i očuvanju energije stavljaju još veću odgovornost na njih. Razumijevanje načina na koji će koristiti ove nove taktičke elemente bit će ključno za potpuno vrednovanje njihove vještine i trkaće inteligencije.

U nastavku je prikaz kako ćemo ove nove značajke objašnjavati navijačima i sudionicima, osiguravajući da su naš sadržaj, televizijski prijenosi, glasnogovornici, promotori i navijači sporta usklađeni oko zajedničkog jezika koji vozača stavlja u središte.

Kako je došlo do ovih promjena?

Ovi su termini razvijeni u suradnji s FIA-om, momčadima i inženjerima. Zatim smo novu terminologiju testirali na skupini novih i dugogodišnjih navijača kako bismo razumjeli njihova mišljenja. To je uključivalo korištenje detaljnih podataka neovisnih istraživanja te naše zajednice Fan Voice od 50.000 članova.

Želimo izbjeći trikove i žargon, znajući da jednostavan, objektivan i smislen jezik preferiraju i stari i novi navijači. Važno je da se nova tehnička priroda pravilnika poštuje i ispravno komunicira, kako bi novi termini bili korisni i točni u analizi i komentiranju događanja na stazi.

Sažetak nove terminologije

OVERTAKE MODE (Mod za pretjecanje)

• Funkcija: Omogućuje vozačima koji su unutar jedne sekunde iza bolida ispred sebe korištenje dodatne snage za pokušaj pretjecanja. Zamjenjuje DRS i pomaže pretjecanjima na stazi. Riječ je o strateškom alatu koji se može koristiti odjednom ili rasporediti tijekom kruga.

BOOST MODE (Mod za pojačanje)

• Funkcija: Alat za raspodjelu energije kojim upravlja vozač, a dolazi iz sustava za povrat energije (ERS). Može se koristiti ofenzivno ili defenzivno, ovisno o poziciji na stazi. Pritiskom na gumb vozač dobiva maksimalnu snagu motora i baterije, bez obzira na mjesto na stazi.

ACTIVE AERO (Aktivna aerodinamika)

• Funkcija: Dinamički prilagodljivi kutovi elemenata prednjeg i stražnjeg krila u određenim dionicama velike brzine, osmišljeni za način vožnje kroz zavoje (corner mode / mod za zavoje) i na pravcima (straight mode / mod za pravce). Omogućuje stratešku prilagodljivost i maksimalno korištenje snage bolida kroz veće prianjanje na stazi.

RECHARGE (Punjenje)

• Funkcija: Vozači mogu puniti bateriju energijom dobivenom pri kočenju, otpuštanjem gasa na kraju pravaca (tzv. lift and coast) pa čak i u zavojima gdje se koristi samo djelomična snaga.

Na službenom YouTube kanalu Formule 1 možete pogledati i opširnu video analizu.

Objava Formula 1 objavila prezentaciju pravila za iduću sezonu i novu terminologiju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: GP1_hr