Za naše završne ovosezonske analize učinka, timove Formule 1 podijelili smo u četiri skupine. Već ste mogli čitati o McLarenovom osvajanju konstruktorskog naslova i o Alpineovom završnom sprintu do šestoga mjesta. Jedan smo tekst posvetili Red Bullovoj obitelji koja je proživjela prilično kaotičnu sezonu, spašenu naslovom prvaka Maxa Verstappena, a svoje su retke dobili i oni timovi čije bolide pokreću Ferrarijevi motori.

Za kraj, ostaje nam Mercedesova družina, ili možda bolje reći onaj nezadovoljniji dio Mercedesove družine. Četiri su momčadi ove sezone nastupale s Mercedesovim pogonskim jedinicama i dok je McLaren svoj cilj ispunio pa na zimsku stanku otišao u slavljeničkom raspoloženju, 2024. godina za tvorničku momčad Mercedesa, kao i za Aston Martin i Williams, nije bila pretjerano uspješna.

Lewis Hamilton u bolidu Mercedesa, ispred Carlosa Sainza kojeg će zamijeniti u Ferrariju

Sezona u sjedni Hamiltonovog odlaska

Nakon osvajanja osam uzastopnih konstruktorskih titula (2014. – 2021.), Mercedes je u aktualnoj eri Formule 1 krenuo silaznom putanjom. Tijekom 2022. godine ostvario je tek jednu pobjedu i završio prvenstvo na trećem mjestu. Lani je bio drugi u prvenstvu, ali u sezoni obilježenoj gotovo pa totalnom dominacijom Red Bulla, pobijediti nije uspio niti jednom. Prvi put nakon 2011. Srebrne su strijele ostale bez pobjede.

I tako se čekala 2024. godina, s nadom da će bolid W15 biti bolji i konkurentniji od svog prethodnika. No, puno prije nego je W15 prvi put ugledao stazu, dogodilo se nešto do tada nezamislivo, nešto što je zapravo odredilo cijelu sezonu prije nego je uopće počela. Lewis Hamilton odlučio je na kraju sezone napustiti momčad s kojom je osvojio šest vozačkih i osam konstruktorskih titula te preseliti u redove Ferrarija.

Nakon početnog šoka, Toto Wolff i njegovi suradnici promišljali su što i kako dalje. Hamiltonova odluka za njih je zapravo došla i mrvicu prekasno jer su neki od vrhunskih vozača neposredno prije toga dogovorili nove ugovore sa svojim timovima (Norris, Leclerc…) pa Mercedes nije imao niti šansu pregovarati s njima. Pokušao je Wolff nekim medijskim istupima pokazati Maxu Verstappenu da je u Mercedesu itekako poželjan, no njegov interes nije pao na plodno tlo. Pustio je na kraju da sezona krene, a odluku o drugom vozaču za 2025. odgodio je skroz do kolovoza.

Početak sezone Mercedesu nije donio dobre rezultate

Prvenstvo je za Mercedes krenulo prilično loše. Red Bull je ušao u sezonu dominantno, Ferrari i McLaren skupljali su mrvice koje im je Verstappen ostavljao, a Mercedes na prvih osam utrka u sezoni nije mogao do pobjedničkog postolja. Zapravo, nikako nije mogao bolje od petog mjesta, osim u sprint utrci na VN Kine, kad se Hamilton ugurao između dva Red Bulla i osvojio drugo mjesto.

Prve znakove boljeg Mercedesa vidjeli smo u Kanadi, gdje je George Russell osvojio pole position pa u utrci zauzeo treće mjesto, odmah ispred Hamiltona, koji je pak odvozio najbrži krug utrke. Na VN Španjolske, opet treće i četvrto mjesto za Mercedesov dvojac. Samo je ovaj put Hamilton stajao na postolju s Verstappenom i Norrisom.

Onda je došao najbolji dio sezone za navijače Srebrnih strijela. U iduće četiri utrke ostvarene su tri pobjede. Prvo se Russellu sve posložilo u Austriji te je nakon obračuna Verstappena i Norrisa odnio kući pehar pobjednika. Na Silverstoneu je Russell osvojio još jedan pole position, ispred svog momčadskog kolege, no utrku nije završio zbog kvara na bolidu. Ipak, Hamilton je bio pravi te nedjelje na domaćem terenu i slavio je svoju 104. pobjedu u karijeri.

Pobjeda na Silverstoneu: Hamiltonov poseban trenutak u ovoj sezoni

Treća Mercedesova pobjeda u sezoni dogodila se na Spa-Francorchampsu. Trebala je to biti dvostruka pobjeda jer Russell je u cilj ušao prvi, Hamilton drugi, no naknadno je bolid s brojem 63 diskvalificiran jer nije zadovoljio pravilo o minimalnoj težini, tako da je pobjeda pripala Hamiltonu. Iako je poslije Belgije okus bio gorko-sladak, u Mercedesu su s mnogo optimizma otišli na ljetnu stanku, vjerujući da će u drugom dijelu prvenstva ponovno konkurirati za pobjede.

Međutim, nisu konkurirali. Uslijedio je novi pad i novo krizno razdoblje u eri bolida W15. Od VN Nizozemske pa sve do VN Sao Paula, samo smo jednom vidjeli Mercedesovog vozača na pobjedničkom postolju – Russella na trećem mjestu u Azerbajdžanu. Prošla je F1 karavana staze raznoraznih konfiguracija u tom periodu, ali Mercedes jednostavno nije uspijevao suprotstaviti se vozačima McLarena i Ferrarija koji su u tom periodu pobjeđivali.

Kad se očekivalo da će sezona tako nekako i završiti, u skladu s Mercedesovim bojama, dogodio se još jedan neočekivani vrhunac – dvostruka pobjeda u Las Vegasu. Russellu je to vjerojatno bio najbolji trkaći vikend karijere, s najboljom startnom pozicijom i prilično uvjerljivom pobjedom, dok je Hamilton realizirao odlično probijanje s desetog na drugo mjesto.

Russell je imao fantastičan vikend u Vegasu

Sedmerostruki prvak svijeta proživio je na VN Katara jedan od svojih najlošijih nastupa ikada, no u Abu Dhabiju se ipak uspio dostojno oprostiti od Mercedesa, kvalitetnom vožnjom do četvrtog mjesta, nakon starta sa 16. pozicije. Nakon 246 zajedničkih utrka, 153 plasmana na postolje, 84 pobjede, 78 najboljih startnih pozicija, osam konstruktorskih i šest vozačkih titula, zaključeno je najuspješnije partnerstvo jednog vozača i jedne momčadi u povijesti Formule 1.

Hamilton je u posljednjoj sezoni s Mercedesom često gubio od momčadskog kolege. U kvalifikacijama je bilo čak 19-5 za Russella, a u utrkama 15-9. U ukupnom poretku vozača ta razlika ipak nije bila tako vidljiva. Russell je bio šesti s 245, a Hamilton sedmi s 223 boda.

Kad se sve zbroji i oduzme, Mercedes 2024. ne može smatrati uspješnom. Iako je imao određene bljeskove i uspjehe, jednostavno nije uspio uhvatiti kontinuitet dobrih rezultata i kao posljedica toga došlo je tek četvrto mjesto u poretku konstruktora. Tako loš plasman posljednji je put zabilježen 2012. godine kad su za Mercedes vozili Nico Rosberg i Michael Schumacher.

Naravno, glavni uzrok slabijeg konačnog rezultata je bolid W15. Vozači su se kroz sezonu često žalili na njegove performanse i nepredvidivost, a dobro je funkcionirao samo u određenim uvjetima i na određenim stazama. Ipak, sasvim je sigurno da ni najava Hamiltonova odlaska godinu dana unaprijed nije pomogla. Znate već kako to ide. Vozača na odlasku momčad s vremenom počne gurati u drugi plan, svjesno ili nesvjesno, što se mora osjetiti i na rezultatima.

Broj pobjeda: 4
Broj plasmana na postolje: 9
Broj osvojenih bodova: 468
Pozicija u prvenstvu: 4.
Mercedesov učinak u 2024.

Russell se tijekom ove godine trebao prilagođavati na ulogu broja 1, što će od iduće sezone nedvojbeno i biti. S obzirom na to da se Mercedes odlučio za mladost u vidu promocije svog talentiranog juniora Kimija Antonellija, sa svojih šest F1 sezona u nogama, George će djelovati poput pravog veterana. Iako mu je tek 26 godina.

Sada se postavljaju dva pitanja. Kako će Mercedes izgledati bez Hamiltona? I drugo, može li u zadnjoj godini ove ere napokon kreirati bolid koji će biti konkurentan za titulu ili će sve karte staviti na dizajn za 2026. te pokušati iskoristiti prelazak na nova pravila za povratak na vrh Formule 1?

Aston Martin ni na nebu ni na zemlji

Jedna momčad Formule 1 kojoj 2026. godina ne može doći dovoljno brzo je Aston Martin. Carstvo Lawrencea Strolla nikako da se pretvori u uspješnu i respektabilnu momčad, usprkos ogromnim ulaganjima. Nedavno završena sezona samo je potvrdila kako dobri rezultati iz prvog dijela 2023. nisu došli kao plod sustavnog i dobro promišljenog rada.

Uistinu je nevjerojatan bio skok koji je Aston Martin izveo na prijelazu iz 2022. u 2023., prometnuvši se ‘preko noći’ u prvog pratitelja Red Bulla. Korištenjem Red Bullovog koncepta bolida, ekipa Lawrencea Strolla naglo je napredovala, ali kad je taj koncept trebalo dalje razvijati i nadograđivati, dogodio se skoro pa jednako nagli pad u prosječnost.

Tijekom sezone koja je nedavno završila, vozači Aston Martina niti jednom nisu stali na pobjedničko postolje, a to je veliki neuspjeh u usporedbi s osam plasmana u Top 3 tijekom 2023. Još je prvi dio sezone bio donekle dobar, barem su se redovito osvajali bodovi. Na početku je zabilježen i najbolji rezultat u cijeloj sezoni, peto mjesto Fernanda Alonsa na VN Saudijske Arabije. Vrijedi još spomenuti utrku u Australiji na kojoj su vozači u zelenim bolidima osvojili šesto i osmo, odnosno VN Kanade na kojoj su bili šesti i sedmi.

Na početku sezone Aston Martin se mogao nositi s McLarenom i Mercedesom

Na polovici sezone Aston Martin je imao 73 osvojena boda. Godinu ranije skupio je 65 bodova u prve tri utrke. To je podatak koji dovoljno govori o velikom padu ove momčadi, iako je konačni rezultat u plasmanu konstruktora ostao isti – peto mjesto. Međutim, 2023. s 280 bodova, a 2024. s 94 boda.

Matematika nije komplicirana. Koliko god prvi dio sezone nije bio posebno dobar, što tek reći za drugi? Samo 21 bod na deset Velikih nagrada. Posebno kritično bilo je razdoblje od VN SAD-a do VN Las Vegasa u kojem ekipa iz Silverstonea nije osvojila niti bod. Dojam je malo popravljen Alonsovim sedmim mjestom u Kataru i devetim u Abu Dhabiju.

Pet odlomaka o Aston Martinu, a nigdje spomena o drugom vozaču? Pa jesmo li zaboravili na Lancea Strolla? Pojavio se nedavno zanimljiv podatak: da Lance Stroll u posljednje dvije sezone nije osvojio niti bod, njegova bi momčad ostvarila potpuno isti rezultat u poretku konstruktora. Eto, toliko je doprinio. Dakle, da nije niti vozio, Aston Martin bi i prošle i ove godine bio peti u prvenstvu.

Alonso je osvojio 70 bodova, Stroll tek 24 i to u prvom dijelu sezone. Nakon ljetne stanke kanadski vozač nije osvojio niti jedan jedini bod. Dokle seže očinska ljubav, pitate se? Očito dovoljno daleko, budući da je Aston Martin jedna od samo dvije ekipe koje u iduću sezonu ulaze bez promjena u vozačkoj postavi.

Broj plasmana na postolje: 0
Najbolji pojedinačni rezultat u utrci 5. mjesto
Broj osvojenih bodova: 94
Pozicija u prvenstvu: 5.
Aston Martinov učinak u 2024.

Naravno, iz kuta Aston Martina, najvažniji događaj u 2024. je dovođenje Adriana Neweyja. Kad je legendarni dizajner bolida objavio da odlazi iz Red Bulla, Lawrence Stroll očito je imao dovoljno dobrih argumenata kojima je Neweyja nagovorio na prelazak u Aston Martin.

I baš zbog toga Aston Martinu 2026. ne može doći dovoljno brzo. Alonsu, također. Naime, bolid za 2026. bit će prvi Aston Martin dizajniran rukom Adriana Neweyja, a uz promjenu pravila u Formuli 1 i prelazak na Hondine pogonske jedinice, Lawrence Stroll i društvo sanjaju kako će baš to biti prekretnica, trenutak u kojem će Aston Martin postati momčad za pobjede i titule u Formuli 1.

Alonso je nedavno rekao da još uvijek sanja treći naslov prvaka. Možda uz Neweyja 2026.?

Williamsov korak u krivom smjeru, zapravo dva

Željeno putovanje legendarne britanske momčadi prema povratku u gornji dio poretka Formule 1 stalno nailazi na određene prepreke. Istini za volju, ponekad djeluje kao da si čelnici te ekipe sami podmeću klipove pod noge.

Williams je 2023. godinu završio na sedmom mjestu u poretku konstruktora. Nije to bila neka bajna sezona, ali bio je to najbolji konačni rezultat nakon 2017. godine. U periodu od 2018. do 2022. ekipa iz Grovea čak je četiri puta završila posljednja u prvenstvu. Stoga, sedmo mjesto djelovalo je kao značajan napredak.

Ono što je važno za istaknuti, 27 od ukupno 28 osvojenih bodova u 2023. ekipi je priskrbio Alexander Albon, dok je Logan Sargeant uspio osvojiti tek taj jedan bod. Iz nekog razloga, Jamesu Vowlesu je taj jedan bod bio dovoljan razlog da zadrži američkog vozača i za 2024. godinu. Taj je potez rijetko tko mogao razumjeti, a pogrešku je naposljetku shvatio i Vowles. Bez bodova u 15 nastupa, Sargeant je dobio otkaz nakon VN Nizozemske. Minimalno osam mjeseci prekasno.

Williams je od 2024. puno više očekivao

No nije samo on bio problem. Prema riječima drugog člana vozačkog para, Alexa Albona, Williams je veliku priliku propustio na početku 2024. jer je imao pretežak bolid. Posljedica toga bila je ‘nula’ u rubrici bodovi sve do utrke u Monte Carlu. Albon je ipak, treba naglasiti, bio puno bolji od Sargeanta. U tih prvih sedam nastupa imao je dva 11. i jedno 12. mjesto, dok Amerikanac nije uspio bolje od 14. pozicije.

Deveto mjesto u Monaku i isti rezultat na Silverstoneu, to je bilo sve vrijedno spomena za Williams u prvom dijelu sezone. Određeni napredak dogodio se u rujnu pa je Albon bio deveti i u Italiji, a apsolutno najbolji nastup britanska je momčad imala na ulicama Bakua. Tamo je Albon osvojio sedmo mjesto, a novak Franco Colapinto osmo u svom tek drugom nastupu u Formuli 1.

Činilo se tada da su u Williamsu konačno pronašli recept, no pozitiva nije dugo trajala. Na preostalih sedam utrka osvojen je još samo jedan bod (Colapinto u Austinu), a javnost se uglavnom bavila zbrajanjem odustajanja, nesreća i štete koju su Albon i Colapinto napravili na Williamsovim bolidima.

Grafici iznad možemo dodati da je Albon protiv Sargeanta imao maksimalnih 13-0 u kvalifikacijama i 11-2 u utrkama.

Loša sezona okončana je na devetom mjestu u poretku konstruktora, što je značajan korak unatrag u odnosu na prošlu sezonu. Dva koraka, ako ćemo biti precizni. Lošija pozicija donosi manju novčanu nagradu, a velika je šteta u proračunu ionako već počinjena onim brojnim nesrećama i demoliranjem bolida. Sigurno će se to odraziti na Williamsove mogućnosti u 2025. godini.

Broj plasmana na postolje: 0
Najbolji pojedinačni rezultat u utrci 7. mjesto
Broj osvojenih bodova: 17
Pozicija u prvenstvu: 9.
Williamsov učinak u 2024.

Ono što je dobra vijest za simpatizere ove nekad iznimno uspješne momčadi, dovedeno je kvalitetno vozačko ime. Novi vozač Williamsa postao je Carlos Sainz te bi on i Albon trebali činiti jednu vrlo respektabilnu vozačku postavu. Williams je od 2017. stalno bio poligon za debitante: Lance Stroll, Sergej Sirotkin, George Russell, Nicholas Latifi, Logan Sargeant i Franco Colapinto svoje su prve trkaće kilometre u Formuli 1 odradili upravo u Williamsovim bolidima.

Iduće sezone momčad iz Grovea napokon će imati prokušan i dokazano dobar vozački par Albon – Sainz, što bi trebalo biti jamstvo kakve-takve stabilnosti u pripremama za 2026. Naravno, kao i sve druge momčadi koje sada nisu u vrhu poretka, Williams ima pravo sanjati da će baš on biti taj koji će najbolje iskoristiti promjenu pravila pa od 2026. ponovno igrati važnu ulogu u Formuli 1.

Objava Za Mercedes, Aston Martin i Williams 2024. ostaje godina neostvarenih ambicija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: Igor Šestak