Najave sezone MXGP-a 2026. nam već u siječnju donose rijetko viđenu kombinaciju neizvjesnosti i uzbuđenja. Nakon zime u kojoj se Paddock gotovo u potpunosti presložio, Svjetsko motocross prvenstvo dočekuje novu godinu s jasnim osjećajem da počinje novo poglavlje, i to ono u kojem se stare hijerarhije brišu, a nove tek trebaju biti ispisane.

Promjene u kalendaru, dolazak nekih novih momčadi, generacijska smjena u MXGP klasi i, iznad svega, dva transfera koji su protresli ovaj sport, daju naslutiti sezonu o kojoj će se još dugo pričati.

Najviše pažnje, logično, privlače dva poteza koja su obilježila kraj 2025: prelazak Tima Gajsera u tvorničku Yamahu nakon 12 godina u HRC-u i dolazak Jeffrey Herlingsa u redove HRC Honde na Gajserovo mjesto. Rijetko se događa da dva višestruka svjetska prvaka istovremeno mijenjaju tabore u kojima su osvojili svaki po 5 svjetskih naslova, a još rjeđe da to učine u fazi karijere u kojoj i dalje imaju jasne šampionske ambicije. Upravo zato sezona 2026. nosi posebnu težinu.

Gajserov odlazak iz Honde, s kojom je osvojio sve svoje naslove, mnoge je iznenadio, ali u Yamahi ga dočekuju s velikim očekivanjima. Čelni ljudi Monster Energy Yamaha Factory Teama otvoreno su priznali da su Gajsera vidjeli kao ključni dio dugoročnog projekta povratka na vrh MXGP-a.

“Tim donosi nešto što se ne može naučiti – osjećaj za utrku, mirnoću pod pritiskom i sposobnost da pobjeđuje čak i kada stvari nisu savršene“, izjavio je vlasnik momčadi Hans Corvers uoči prvih službenih testiranja.

“Već nakon nekoliko dana na motoru bilo je jasno da se radi o iznimnoj razini profesionalizma.”

A to smo, poznavajući Tima već godinama, znali. Veliki radnik i izniman talent, Tim je uvijek bio vozač koji se strašno brzo i s lakoćom prilagođavao novim uvjetima i situacijama, a to će mu u 2026. itekako biti prednost. Gajser u predsezoni djeluje smireno, gotovo tiho, ali vrlo fokusirano. Prelazak na Yamahin YZ450F nije sigurno bio lak nakon toliko godina na Hondi, no Slovencu nije strana uloga testiranja i unaprjeđivanja motora, a Gajser će s toliko iskustva svom novom teamu znati prenijeti sve svoje želje i potrebe.

Tim nam je rekao da se osjeća sjajno na Yamahi, i sigurno će si dati dovoljno vremena da razumije motor, da osjeti gdje može biti agresivan, a gdje mora pustiti da Yamaha radi za njega. Napreduju iz testa u test, a Tim je već sada promijenio neke stvari u treninzima kako bi svjesno gradio izdržljivost i konstantnost za dugu MXGP sezonu.

A kad Tim i Yamaha potpuno kliknu i postanu jedno, bit će to jedna prelijepa plava rapsodija u kojoj će uživati svi istinski ljubitelji ovog sporta.

Jedna od lijepih strana ove plave priče je i ta da je dugogodišnji glavni šef mehaničara u Hondi HRC i veliki stručnjak, Massimo Castelli, otišao s Timom u Yamahu. To će biti jedna velika Gajserova prednost, jer će imati uz sebe čovjeka koji nakon 12 godina zajedničkog rada potpuno razumije njegove potrebe i kojem može potpuno vjerovati kad je u pitanju njegov motocikl.

Na drugoj strani Paddocka, na crvenoj boji, nova priča piše se oko Herlingsa. Njegov dolazak u Hondu HRC označava početak ambicioznog projekta u kojem Honda želi ponovno, nakon pet Gajserovih titula, preuzeti vrh u MXGP-u. Iako Herlings iza sebe ima sezonu obilježenu ozljedama, unutar HRC-a nema dvojbi oko njegovog potencijala.

Honda CRF450R traži drugačiji stil od onoga na koji je Herlings godinama navikao, no Nizozemac to vidi kao motivaciju.

“Znam da svi gledaju u mene i pitaju se koliko će mi trebati“, rekao je tijekom jednog od zatvorenih testova. “Iskreno, i ja sam si to pitanje postavio. Ali osjećam glad kakvu nisam dugo. Ovdje sam jer želim opet biti svjetski prvak i vjerujem da to s Hondom mogu.“

Ali, autorica ovog teksta misli da će se Gajsera ipak nešto pitati o tim Herlingsovim planovima! 🙂

Dok se dvije najveće zvijezde prilagođavaju novim bojama, MXGP klasa istovremeno dobiva svježu krv. Prelazak Kaya de Wolfa i Andree Adama iz MX2 donosi novu energiju i dodatni pritisak na već etablirane vozače. Mladi vozači već na zimskim pripremama pokazuju da ne dolaze učiti, nego se natjecati, dok povratak Toma Viallea u Europu, kao Herlingsovog momčadskog kolege u HRC-u, dodatno pojačava konkurenciju i interes publike, osobito na starom kontinentu.

Ne smijemo zaboraviti ni Lucasa Coenena na KTM-u koji će, baš kao i aktualni svjetski prvak Romain Febvre na Kawasakiju imati nešto lakši zadatak jer ne mijenjaju motocikl ni klasu, pa će ove sezone na poznatom terenu nadograđivati ono gdje su stali u 2025. Niti jednog od njih se nikako ne smije podcijeniti.

Sve to odvija se uoči sezone koja donosi i osvježeni kalendar, s povratkom nekih klasičnih lokacija poput Foxhilla i Montevarchija ali i jasnim naglaskom na globalnu prisutnost prvenstva utrkama u Argentini, Australiji, Kini… i nakon dugo vremena u Južnoj Africi.

No, bez obzira na to gdje će se MXGP utrke sve voziti, jasno je da će fokus publike biti na borbi dva tabora: Yamahinog projekta s Gajserom kao nositeljem i Hondinog napada predvođenog Herlingsom.

Predsezonska testiranja zasad ne nude konačne odgovore niti glasna predviđanja, ali šalju jasnu poruku: i Gajser i Herlings djeluju motivirano, zdravo i, možda najvažnije, svjesni da ulaze u sezonu u kojoj više nema alibija, obojica će pokazati koliko je u motocrossu važan vozač u odnosu na motor, i bez obzira na boju. A vozač je najvažniji.

Ako je suditi po ovom zimskom periodu, MXGP 2026. neće biti sezona čekanja i kalkulacija. Bit će to sezona sudara velikih imena, novih ambicija i priča koje se ne pišu na papiru, nego u blatu, skokovima i borbama do posljednjeg kruga. A upravo takve sezone motocross pamti. Svim vozačima želimo sezonu bez ozbiljnih ozljeda, tako da svi možemo uživati u povijesnoj godini za MXGP.

HRC je agresivno krenuo u kampanju najavljivanja Herlingsa i moglo bi se reći da s najavama i snimkama s treninga i testiranja već ‘iskaču iz paštete’, dok je Monster Energy Yamaha uz Gajsera odabrala tiši i zadržaniji pristup. Red, rad, disciplina, profesionalizam i kompletan fokus bez puno pompe.

Tko će biti bolji, brži, jači? Tko će se bolje prilagoditi, tko će imati bolji pristup i tko će najbolje tempirati formu? Sve karte bit će na stolu već 8. ožujka na potpuno novoj stazi Bariloche u Argentini. Jedva čekamo!

Naslovna fotografija: Monster Energy Yamaha MXGP Factory Team

Objava NOVA ERA MXGP-a: GAJSER NA YAMAHI, HERLINGS U HRC-u pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: GeaGP