Brojne promjene, a naknadno će se utvrditi radi li se i o poboljšanjima, dogovorene su tijekom online sastanka u ponedjeljak između upravljačkog tijela Formule 1, FIA-e, šefova timova, izvršnih direktora proizvođača pogonskih jedinica i FOM-a.

Završni prijedlozi predstavljeni na sastanku rezultat su niza konzultacija tijekom proteklih tjedana između FIA-e, tehničkih predstavnika i uz značajan doprinos vozača Formule 1.

Rasprave o mogućim prilagodbama temeljile su se na podacima prikupljenima tijekom prve tri utrke sezone u Australiji, Kini i Japanu.

Kako je navedeno u priopćenju FIA-e, dogovorene promjene – opisane u četiri ključna područja – primjenjivat će se od Velike nagrade Miamija, osim promjena vezanih uz start utrke, koje će se prvo testirati u Miamiju, a zatim primijeniti nakon analize i povratnih informacija.

Kvalifikacije

Prilagodili bi se parametri upravljanja energijom, uključujući smanjenje maksimalnog dopuštenog punjenja s 8 MJ na 7 MJ, s ciljem smanjenja pretjeranog prikupljanja energije i poticanja konstantnije vožnje punim gasom. Time se maksimalno trajanje zloglasnog superclipa smanjuje na približno dvije do četiri sekunde po krugu.

Maksimalna snaga superclipa povećana je na 350 kW (prije 250 kW), čime se dodatno smanjuje vrijeme punjenja i opterećenje vozača u upravljanju energijom. Ovo će se primjenjivati i tijekom utrke.

Broj utrka na kojima se mogu primijeniti niža energetska ograničenja povećan je s osam na 12, što omogućuje bolju prilagodbu karakteristikama staze.

Utrka

Maksimalna dodatna snaga putem Boost sustava u utrci sada je ograničena na +150 kW (ili trenutnu snagu vozila ako je viša), čime se smanjuju nagle razlike u performansama.

Korištenje MGU-K sustava ostaje na 350 kW u ključnim zonama ubrzanja (od izlaska iz zavoja do točke kočenja, uključujući zone pretjecanja), ali je ograničeno na 250 kW u ostalim dijelovima kruga.

Ove mjere imaju cilj smanjiti prevelike razlike u brzinama približavanja, uz zadržavanje mogućnosti pretjecanja i ukupnih performansi.

Start utrke

Razvijen je novi sustav za detekciju “slabog starta”, koji prepoznaje vozila s neuobičajeno slabim ubrzanjem odmah nakon otpuštanja spojke.

U takvim slučajevima automatski se aktivira MGU-K kako bi se osigurala minimalna razina ubrzanja i smanjili rizici pri startu, bez stvaranja nepoštene prednosti.

Uvodi se i vizualni sustav upozorenja – trepćuća svjetla (stražnja i bočna) na pogođenim vozilima kako bi upozorila vozače iza njih.

Također je uvedeno resetiranje brojača energije na početku formacijskog kruga radi ispravljanja prethodno uočene nedosljednosti sustava.

Mokri uvjeti

Temperatura grijača guma za intermediate gume povećana je na temelju povratnih informacija vozača, kako bi se poboljšalo početno prianjanje i performanse u mokrim uvjetima.

Maksimalna ERS snaga bit će smanjena, čime se ograničava moment i poboljšava kontrola vozila pri slabom prianjanju.

Sustavi stražnjih svjetala pojednostavljeni su, uz jasnije i dosljednije vizualne signale za bolju vidljivost i reakciju vozača u lošim uvjetima.

Ovi završni prijedlozi sada će biti upućeni na elektroničko glasanje Svjetskom vijeću za motosport FIA-e prije planirane primjene.

Objava Dogovorene promjene u pravilniku za nastavak sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: Igor Vukajlovic