Timovi i vozači Formule 1 prisilno su mirovali tijekom travnja, a sada se konačno vraćaju utrkivanju Velikom nagradom Miamija koja je na rasporedu ovog vikenda. Peto izdanje te utrke moglo bi donijeti dramatične situacije, iz više razloga. Bit će to sprint vikend, tijekom stanke napravljene su određene izmjene pravila, a vremenska prognoza najavljuje kišovitu nedjelju koja bi mogla itekako utjecati na utrku.

Ako ste do sada već zaboravili, evo kratkog podsjetnika na početak sezone Svjetskog prvenstva Formule 1. Održane su tri Grand Prix utrke – u Australiji, Kini i Japanu. Na sve tri slavili su Mercedesovi vozači: George Russell u Melbourneu, a Kimi Antonelli u Šangaju i Suzuki. Utrka u Japanu jedina je na kojoj Srebrne strijele nisu imale 1-2, budući da je Russell završio četvrti. Na pobjedničko postolje penjao se dva puta Charles Leclerc (dva treća mjesta), a po jednom Lewis Hamilton (treće mjesto u Kini) i Oscar Piastri (drugo mjesto u Japanu).

U ukupnom poretku vozača Antonelli vodi sa 72 boda, devet više od Russella. Leclerc ima 49, Hamilton 41, Norris 25, a Piastri 21. U poretku timova Mercedes uvjerljivo vodi sa 135 bodova, Ferrari je na 90, a McLaren na 46.

Dugačka travanjska stanka bila je prisilna za Formulu 1. Dogodila se kao posljedica rata na Bliskom istoku, budući da se Velike nagrade Bahreina i Saudijske Arabije nisu mogle održati u aktualnoj situaciji. Tijekom pauze spominjala se mogućnost održavanja utrke u Saudijskoj Arabiji krajem sezone, no naravno da je potvrda toga nemoguća dok se u regiji i dalje “zvecka oružjem”.

U takvoj situaciji, timovi su dobili priliku raditi na svojim bolidima za nastavak sezone, a posla je stvarno bilo jako puno u svim tvornicama. Početak sezone otkrio je brojne nedostatke i probleme s pouzdanošću, ali sasvim sigurno dao inženjerima i neke nove ideje. Stoga, nema momčadi koja za Miami nije pripremila nekakve nadogradnje, a vidjet ćemo tijekom vikenda tko je u tom pogledu napravio najbolji posao i napravio značajniji korak naprijed.

Usprkos privremenom prekidu sezone, mirovali nisu niti čelni ljudi natjecanja. Održavani su sastanci između Formule 1, FIA-e i timova s ciljem usavršavanja novih tehničkih pravila. Logično, s obzirom na oštre kritike koje su upućivane na račun Formule 1 poslije prve tri utrke sezone. U najvećoj se mjeri kritiziralo kvalifikacije, zato što vozači s ovim novim bolidima i pravilima nisu mogli voziti krugove na svom maksimumu. Pod veliki znak pitanja došla je i sigurnost vozača poslije onog incidenta između Olivera Bearmana i Franca Colapinta u Japanu.

Dogovorene promjene u pravilniku za nastavak sezone

Određene izmjene pravila su dogovorene, a sve će strane sa zanimanjem pratiti kako će se to odraziti na kvalitetu finalnog proizvoda. Mogli bismo reći da su vozači i dalje dosta skeptični…

“Pričekajmo dok ne vidimo. Iskreno, ne mislim da će sasvim promijeniti ono što smo vidjeli na prve tri utrke. Ove pogonske jedinice i ova pravila uvijek će nagrađivati sporije prolaske kroz zavoje, zato što onda imate više energije. Ima nekih kontradikcije između onoga što sam čitao zadnjih tjedana i onoga što sam čuo ovdje, tako da trebam provjeriti kakav će biti osjećaj na stazi”, rekao je Fernando Alonso.

“Promjene koje su napravljene, mislim da je to više kao kad vas netko poškaklja. Formula 1 je vrlo kompleksan i politički sport. Mislim da su svi pokušali dati najbolje kako bi se napravilo barem nešto, ali to neće promijeniti svijet. Ovo nije ono što trebamo da bismo mogli voziti punim gasom, ali komplicirano je postići da se svi slažu. Nadam se da će za sljedeću godinu biti stvarno velikih, velikih promjena”, poručio je Max Verstappen.

Photo by Peter Fox/Getty Images

“Otkrit ćemo ovog vikenda jesu li te promjene dobre, ali barem je dobro vidjeti da rade nekakve promjene. Vozio sam u simulatoru i nije mi se činilo znatno drukčije. Zanima me kakav će utjecaj imati kad budemo na stazi i posebno u kvalifikacijama”, rekao je Lewis Hamilton.

“Imali smo probu tih novih promjena u simulatoru. Mislim da poboljšavaju neke stvari. Stvaraju li potpuno čistu situaciju u kojoj vozimo najbrže što možemo? Ne, ne bih rekao. Treba napraviti još neke korake, ali mislim da prvo trebamo vidjeti kako će se ove promjene odraziti. Mislim da definitivno idemo u pravom smjeru, ali treba saznati koliko još daleko trebamo ići”, kaže Alex Albon.

Pozitivnog je stava i Pierre Gasly: “Neće ovo sasvim promijeniti pravila, ali je pomak u pravom smjeru i bit će dobro probati ovo, vidjeti što donosi i treba li činiti neke dodatne korake u budućnosti. Ja mislim da bi trebalo biti dobro. Ovo je najbolja komunikacija koju smo imali i bilo je vrlo konstruktivno. Mislim da svi mi vozači cijenimo što smo bili uključeni jer mi smo oni koji sjedaju za volan.”

Na stazi Miami International Autodrome do sada su održane četiri utrke Formule 1. Na prve dvije slavio je Max Verstappen u Red Bullu, dok su posljednje dvije pripale vozačima McLarena. Lando Norris je 2024. slavio svoju prvu pobjedu u Formuli 1, dok je lani na prvom mjestu završio Oscar Piastri.

Prije 12 mjeseci McLarenovi vozači imali su 1-2 u sprintu i u Grand Prix utrci, a Verstappen im je pokvario statistiku osvajanjem pole positiona. U utrci je Nizozemac završio četvrti, iza Russella. Zanimljivo, Verstappen ima dvije najbolje startne pozicije u Miamiju, ali u godinama kad nije pobjeđivao u utrci. Kad je on pobjeđivao, pole position su imali Leclerc (2022.) i Perez (2023.).

Staza napravljena oko Hard Rock stadiona, doma Miami Dolphinsa, dugačka je 5,4 kilometra i ima 19 zavoja. Utrka se vozi na 57 krugova, a rekord kruga drži Verstappen – 1:29,708. Što se tiče gripa, zahtjevnosti za gume i kočnice, Pirelli po svim parametrima rangira ovu stazu kao umjereno zahtjevnu. Prošle godine gume su se u utrci mijenjale samo jednom, budući da je razina degradacije bila vrlo niska. Zato je talijanski proizvođač i ove godine pripremio najmekše setove iz svog spektra: C3 kao hard, C4 kao medium i C5 kao soft.

U kontekstu ranije spominjane promjene pravila, važno je naglasiti da će prvi slobodni trening trajati 90 minuta. U Miamiju ponovno imamo sprint vikend pa je vodstvo natjecanja timovima ipak dalo nešto više vremena za prilagodbu i podešavanje bolida. U petak navečer (22:30) po hrvatskom vremenu vozit će se kvalifikacije za sprint utrku. Sprint je u subotu u 18, a kvalifikacije za glavnu utrku počinju u 22 sata. Konačno, start nedjeljne utrke zakazan je također za 22 sata po hrvatskom vremenu.

Ipak, postoji faktor koji bi mogao poremetiti taj raspored, posebno za nedjelju. Naime, najavljena je kiša, čak i mogućnost grmljavinskih nevremena. Naravno, odmah se počelo govoriti o najgorem mogućem scenariju prema kojem bi utrka morala biti otkazana, ali iz FIA-a kažu da ne treba stvarati dramu.

“Pažljivo pratimo vremensku prognozu za vikend. Sa sličnom situacijom suočili smo se prošle godine u Miamiju, kad je također postojala prijetnja grmljavinskih oluja. Imamo spreman rezervni plan i aktivirat ćemo ga ako će biti potrebno, kako bismo minimalno narušavali program koji se odvija na stazi”, poručili su iz krovne automobilističke organizacije.

Za petak i subotu vremenska prognoza najavljuje suho i vrlo toplo vrijeme. Maksimalna dnevna temperatura ići će preko 30 stupnjeva pa vozačima u kokpitu neće biti lako.

Inače, dvije momčadi za ovaj su vikend pripremile i specijalna izdanja svojih bolida. Kod Cadillaca je to na prvu možda manje uočljivo jer je bolid i dalje sivo-bijeli, a puno upečatljivija je promjena kod Racing Bullsa koji su ‘požutili’.

Naslovna fotografija: VN Miamija 2025. – Rudy Carezzevoli/Getty Images

Objava VN Miamija kao prvi test korigiranih pravila, uz prijetnju kišovite nedjelje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: Igor Šestak