Ususret skorašnjim predstavljanjima bolida (barem boja ili inicijalnog izgleda bolida) donosimo kratku analizu momčadi za proteklu 2025. sezonu. Krećemo s dna ljestvice poretka konstruktora.
No, iako pozicija na dnu poretka znači da se radi o lošim rezultatima, najlošija momčad sezone ima daleko više bodova nego što su najlošije momčadi imale u prethodnim sezonama, a to dovoljno govori koliko je ova sezona bila kvalitetna.
Alpine
Momčad iz Enstonea vuče probleme još iz 2024. godine, ali 6. mjesto tada u poretku konstruktora postignuto je odličnim rezultatom na samoj jednoj utrci – onaj kišni Sao Paulo s drugim i trećim mjestom Estebana Ocona i Pierrea Gaslya.
Protekle 2025. nije bilo nikakvih pobjeda, podija ili pole pozicija tijekom sezone. Najbolji rezultat je šesto mjesto u Silverstoneu. To je naravno ostvario Pierre Gasly koji je osvojio sve bodove za momčad. Jack Doohan baš i nije dobio priliku za dokazivanje te je već nakon 6 utrka zamijenjen Francom Colapintom koji također nije mnogo toga pokazao.
Jackov najbolji rezultat je 13. mjesto u Kini, a Francov 11. mjesto u Nizozemskoj. Reklo bi se da Colapinto ima više potencijala od Doohana, ali barem nešto (barem neki bod) se trebao skupiti u sezoni, a tu su još i mnogi sudari, pomalo i netipični za rookiea. No, vozačka postava Gasly-Colapinto ostaje i u 2026. godini.
Bolid A525 imao je klasične nedostatke za ovaj set pravila Formule 1. Nedostajalo je čiste aerodinamičke učinkovitosti, tj. bolid nije generirao dovoljno downforcea, osobito u srednje brzim i brzim zavojima, a svaki pokušaj da se taj manjak kompenzira većim krilima, rezultirao je prevelikim otporom zraka i gubitkom brzine na ravninama. Zbog toga je momčad stalno bila prisiljena na kompromise u setupu koji nikad nije u potpunosti funkcionirao.
Uz sve to, tu je bio i uzak setup window (slično kao i Red Bull, ali ipak puno teža situacija), što znači da su postavke funkcionirale samo u vrlo specifičnim uvjetima. Male promjene u visini, balansu ili tlaku u gumama radikalno su mijenjale ponašanje bolida pa se znalo događati da bolid izgleda solidno tijekom slobodnih treninga, a zatim potpuno izgubi ravnotežu u kvalifikacijama ili utrci.
Uzrok tome je i rani prelazak na razvoj za 2026. godinu, ali i promjene unutar organizacijske strukture. Pored spomenute promjene vozača, početkom svibnja 2025. mjesto šefa momčadi napustio je Oliver Oakes, a vratio se Flavio Briatore. Zloglasni Talijan utjecao je na spomenutu zamjenu vozača (iako je Doohanov menadžer), prelazak na Mercedesovu pogonsku jedinicu i rano napuštanje razvoja aktualnog bolida.
S početkom 2026. godine pojavile su se glasine kako bi se momčadi mogao pridružiti Christian Horner. I ne bi to navodno bila samo uobičajena funkcija šefa momčadi, već Horner namjerava kupiti određeni udio u momčadi i postaviti očito neke svoje temelje i ciljeve. Dobre su to vijesti pored, ako se opet u obzir uzmu glasine, navodno odlične nove pogonske jedinice iz Mercedesa koju će momčad koristiti ove sezone.
Ostaje žao za odlaskom Renaulta, o čemu smo nedavno pisali, ali vrijeme je da ova momčad za početak počinje biti barem pri vrhu sredine poretka.
Kick Sauber
Momčad Petera Saubera nakon protekle sezone odlazi na neki način u povijest. Ostaje naravno sve aktivno, ali cijelu operaciju od 2026. naslovno preuzima njemački gigant Audi kao svoju tvorničku momčad. U sezoni 2025. momčad Sauber završila je prvenstvo nažalost pri samom dnu poretka konstruktora, s vrlo skromnim brojem bodova na 9. mjestu.
Najbolji rezultati došli su u kaotičnim utrkama – koje navijači najviše i vole – gdje je kombinacija pouzdanosti i opreza omogućila ulazak barem u početne pozicije osvajanja bodova. Bile su tu uglavnom pozicije od 7. do 10. mjesta. Najbolji rezultat je naravno treće mjesto Nice Hülkenberga u Silverstoneu, ujedno i njegov prvi podij u karijeri! Vrijedi još izdvojiti i Nicovo 5. mjesto u Španjolskoj.
Gabriel Bortoleto imao je solidnu rookie sezonu te na kraju ostavlja dojam najvećeg talenta od novaka koji su vozili ove sezone. Najbolji rezultat mu je šesto mjesto u Mađarskoj, a bio je tu još pokoji bod pa Hülkenberg nije bio poput Gaslya u Alpineu kao jedini osvajač bodova za momčad.
Kao i kod Alpinea, velik dio problema ležao je u tome što sezona praktički nije imala uzlaznu putanju. Nakon početnih nekoliko utrka postalo je jasno da C45 nema dovoljno osnovne brzine, a kako su ostali timovi donosili nadogradnje, momčad je sve više klizila unatrag u relativnom smislu. Do sredine sezone već je bilo očito da će svaka utrka biti borba za preživljavanje, a ne za napredak.
No, na to se nije gledalo tako poražavajuće ili kritično kao na Alpine jer su u fokusu svega uglavnom bili ljudi iz Audijeve F1 operacije, najviše naravno Mattia Binotto kao voditelj:
“Na početku će možda trebati malo strpljenja, jer velike promjene mogu stvoriti razlike među momčadima, ali sigurno će sve momčadi vrlo brzo uhvatiti korak, a očekujem i da će se ta pravila prilagoditi ako bude potrebno.”
“To je dio normalnog procesa. U svakoj sezoni FIA se uvijek prilagođavala potrebama i to bi se moglo ponoviti.”
Prema ovakvim riječima bilo je jasno da momčad isključivo razmišlja o sezoni 2026 koja bi uz velike financijske pomake dolaskom Audija trebala lakše dolaziti za početak do podija i prvih startnih pozicija. Vozačka postava Hülkenberg-Bortoleto ostaje i 2026. godine što je pametan odabir kombinacije iskustva i mladog talenta.
U konačnici, Sauberova 2025. bila je sezona u kojoj su rezultati pratili realnost tada trenutne situacije u momčadi. Nije bilo velikih podbačaja u operativnom smislu, ali nije bilo ni iskoraka koji bi sugerirali napredak. Rijetko su se radile velike pogreške što na neki način predstavlja dobru pripremu za nadolazeću veliku promjenu, što pravila, što strukture momčadi.
Haas F1 Team
Američka momčad je u usporedbi s prethodne dvije momčadi imala najstabilniju sezonu s osmim mjestom u poretku konstruktora. Razlog tome može biti i solidno iskorištavanje samostalnosti, tj. momčad je konstanto radila na dobrim rezultatima i nisu se toliko oslanjali na neke velike organizacijske promjene – sukladno tome i izlikama kako se stvari pripremaju za sljedeću sezonu.
No, imaju i oni asa u rukavu. Toyota i Haas su početkom prosinca 2025. objavili unaprijeđeni aranžman koji uključuje japanskog proizvođača automobila kao naslovnog sponzora momčadi. Funkcionirat će to i dalje u suradnji s Ferrarijem, a svakako je lijepo vidjeti napredak s Toyotom započet prije dvije godine.
Bolid VF-25 je bio relativno stabilan i predvidljiv, ali mu je nedostajalo ukupnog downforcea, posebno u brzim zavojima. Bolid je i dalje imao nešto bolju kontrolu degradacije guma u odnosu na neke rivale, no to nije bilo dovoljno da se nadoknadi manjak čiste brzine.
Vozačka postava bila je slična kombinacija iskustva i mladosti kao i u Sauberu. Esteban Ocon nastavio je put iskustva Kevina Magnussena i Nice Hülkenberga. Njegovi najbolji rezultati došli su već na početku sezone s 5. mjestom u Kini, a vrijedi spomenuti i sedma mjesta u Monaku i Abu Dhabiju.
S druge strane, Oliver Bearman je u svojoj rookie sezoni pokazao sirovu brzinu i hrabrost, ali i tipične oscilacije mladog vozača – doduše, ne na razini Franca Colapinta. Mladi Englez je na kraju zasjenio iskusnog momčadskog kolegu osvojivši 3 boda više u ukupnom poretku vozača (41 Bearman, 38 Ocon).
Najbolji rezultat došao je u završetku sezone s 4. mjestom u Meksiku, a vrijedi spomenuti i šesta mjesta u Brazilu (odmah nakon Meksika!) i Nizozemskoj. Vozačka postava Ocon-Bearman ostaje i za 2026. godinu. Razloga za promjenu nije ni bilo, a pitanje je hoće li Toyota tražiti mjesto za nekog svojeg učenika.
U konačnici, bila je to stabilna sezona za Haas, nedostajala je jedino možda veća ambicija jer Aston Martin i Racing Bullsi nisu bili toliko daleko u poretku. Dakle, nije bilo padova, ali ni koraka naprijed. Ostaje za vidjeti kakve mogućnosti pruža suradnja s Toyotom kao najvećim gigantom autoindustrije koji trenutno sudjeluju u Formuli 1.
Objava Analiza sezone 2025. – Alpine, Sauber, Haas pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.
Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: Igor Vukajlovic
