Osvojivši treću poziciju na Velikoj nagradi Mexico Cityja, Mercedesov vozač Kimi Antonelli uspeo se na svjetski automobilistički tron. Sa samo 20 godina i 68 dana talijanska senzacija matematički je osigurala svoj prvi naslov svjetskog prvaka Formule 1 i upisala se u povijest Svjetskog prvenstva. Antonelli je novi najmlađi prvak, ukupno 36. vozač koji je osvojio barem jedan naslov i tek treći Talijan u povijesti s titulom F1 prvaka, nakon Giuseppea Farine i Alberta Ascarija u davnim 1950-im godinama prošlog stoljeća.

Pobjedu iz Meksika ponio je Max Verstappen u Red Bullu, ispred Lewisa Hamiltona u Ferrariju.

Tijek utrke:

Utrka za Veliku nagradu Mexico Cityja na stazi braće Rodriguez održana je u jako dobrim vremenskim uvjetima. Uoči starta bilo je sunčano, s temperaturom zraka od 24, a temperaturom staze oko 50 Celzijevih stupnjeva.

Mjesta u prva dva startna reda držali su vozači Ferrarija i Mercedesa. Hamilton je u subotu osvojio svoj 105. pole position u karijeri, prvi s Propetim konjićem, a na drugu poziciju smjestio se njegov sunarodnjak Russell. Leclerc je držao treću, a Antonelli četvrtu poziciju. Verstappen i Norris bili su u trećem, a Hadjar i Lindblad u četvrtom redu. Za početak utrke Hamilton, Russell i Leclerc odabrali su soft, a Antonelli, Verstappen i Norris medium.

Da bi potvrdio naslov prvaka svijeta Antonelli je trebao osvojiti samo dva boda, odnosno završiti unutar prvih devet vozača.

Još vrijedi istaknuti da je Sergio Perez na domaćem terenu proslavio svoj 300. Grand Prix, dok je Japanac Ryo Hirakawa uskočio u bolid Haasa kao zamjena za Estebana Ocona te odradio svoju debitantsku F1 utrku u 33. godini života.

Utrka je izvrsno krenula za Ferrari jer su Hamilton i Leclerc držali pozicije jedan i dva, no onda su se ponovno upustili u sasvim nepotrebnu izravnu borbu za vodstvo. Leclerc je probao u prvoj šikani, ali nije uspio. U drugoj su obojica išli jako agresivno, otišli izvan granica staze, a Leclerc je preuzeo vodstvo prelaskom preko trave. Verstappen je odlično startao, a onda je još iskoristio Ferrarijevu unutarmomčadsku borbu pa prošao na drugu poziciju, ispred Hamiltona.

Russell je na putu do prvog zavoja imao evidentan gubitak brzine, zbog čega je izgubio nekoliko pozicija, a u nastavku prvog kruga izazvao je sudar s Hadjarom. Francuski je vozač okrenut na stazi i pao je skroz na začelje poretka. Antonelli je iskoristio ta zbivanja i bez previše rizika čuvao četvrtu poziciju ispred svog timskog kolege. Suci su otvorili istragu u slučaju borbe Leclerca i Hamiltona te u slučaju sudara Russella i Hadjara.

Presuda za Ferrarijev tim došla je u 13. krugu. Leclerc je dobio pet sekundi kazne, što je zapravo djelovalo prilično blago, uzevši u obzir da je u tom trenutku imao više od tri sekunde ispred Verstappena te pet sekundi ispred Hamiltona. Max se nasmijao kad je doznao za kaznu, dok je Lewis bio prilično frustriran cijelom tom situacijom. Russell je pak dobio deset sekundi kazne zbog izazivanja sudara s Hadjarom.

Do tog trenutka Aston Martin je već povukao sa staze oba bolida. Alonso je ušao u boks, a Stroll je ostavio bolid kraj staze pa izazvao kratki period virtualnog sigurnosnog automobila. Ipak, bilo je prerano da bi netko to koristio za odlazak na promjenu guma.

Nakon 15. krugova Leclerc je vodio ispred Verstappena (+3,8) i Hamiltona (+5,9). Slijedila su dva Mercedesa, dva McLarena, Lindblad za Racing Bullse, Colapinto za Alpine i Hülkenberg za Audi. Do bodova za Haas pokušavao je doći Bearman, koji je u 20. krugu prestigao Bortoleta za 11. poziciju. Čekali su se ulasci u boks. Leclerc je morao odraditi pet, a Russell deset sekundi kazne.

Između vozača u vrhu poretka nije bilo izravnih duela i zaostaci su postepeno rasli. Jedino je Norris uspijevao pratiti Russella te se iz kruga u krug držao unutar jedne sekunde zaostatka za sunarodnjakom. Do 25. kruga Leclerc je uspio izgraditi prednost veću od pet sekundi u odnosu na Verstappena, a Hamilton je bio još dvije i pol sekunde iza Nizozemca. I žalio se preko radio veze da suci poklanjaju pobjedu Leclercu.

Bearman je nastavio odlično voziti i žestoko je pritiskao Hülkenberga u borbi za desetu poziciju, a za to vrijeme Hadjar se probijao sa začelja nakon incidenta u prvom krugu. Nakon 26. krugova prestigao je Gaslyja i približavao se Perezu.

Leclerc i Verstappen ušli su u boks u 28. krugu, a Red Bull je pritom mudro iskoristio kaznu Ferrarijevog vozača i zaradio bolju poziciju na stazi. Hamilton je mijenjao gume u idućem krugu pa se iz boksa vratio iza Maxa i Charlesa. Verstappen je prešao na mekše gume, a trkaći inženjer rekao mu je da trebaju jedan magični stint do kraja utrke. Ferrarijevi su vozači bili na mediumu za drugi dio utrke.

Vozači Mercedesa i Norris u McLarenu produžili su prvi stint, nadajući se eventualnom sigurnosnom automobilu. Russell je otišao prema boksu nakon 33 kruga i odradio je deset sekundi kazne. Privremeno je pao u poretku na osmu poziciju, iza Lindblada i Colapinta. Brzo se popeo do šeste pozicije, ali ispao je iz svih kombinacija za pobjedničko postolje.

Norris je mijenjao gume nakon 39 krugova. Njegovi mehaničari nisu baš briljirali, ali ipak se vratio na stazu ispred Russella. Konačno, poslije 43 kruga u boks je skrenuo i Antonelli pa soft zamijenio mediumom. Bila je to još jedna u nizu sporijih promjena guma, a vodeći vozač prvenstva vratio se na četvrtu poziciju s 12 sekundi zaostatka za Hamiltonom. U Mercedesu su mogli žaliti što nisu pričekali još jedan krug.

Na ulasku u zadnju trećinu utrke dogodio se incident. Bottasov Cadillac završio je u zaštitnoj ogradi nakon puknuća prednjeg ovjesa pa je na stazu poslan sigurnosni automobil. Odmah su drugu promjenu guma odradili Hamilton, Russell, Piastri i Gasly. Tada je pokazana crvena zastava. S Valtterijem je sve bilo u redu, a poredak prvih deset u trenutku prekida bio je: Verstappen, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Norris, Russell, Lindblad, Piastri, Colapinto i Hülkenberg.

Još jedna zanimljiva radio poruka sedmerostrukog svjetskog prvaka:

Race control je odlučio nastaviti utrku s nešto drukčijim poretkom, odosno vraćen je poredak iz kruga koji je prethodio prekidu. Verstappen je na novom startu imao prvu poziciju, Leclerc je bio pored, a Hamilton iza njega. Antonelli je opet bio četvrti, iz trećeg reda su startali Norris i Russell, iz četvrtog Piastri i Lindblad, a iz petog Colapinto i Gasly. Situaciju u poretku zakomplicirao je Gasly, budući da je bio u boksu za vrijeme sigurnosnog automobila, a onda je baš u trenutku njegovog izlaska upaljeno crveno svjetlo na kraju pit lanea. Djelovalo je kao da Francuz nije imao dovoljno vremena za reakciju na to, tako da za njega nije bilo sankcija. S druge strane, Perez je kažnjen s pet sekundi zbog prebrze vožnje u pit laneu.

Nakon nepotrebno dugog prekida, bolidi su se drugi put posložili na startnom gridu. Mekše gume bile su odabir svih vozača za preostala 24. kruga. Odlično je startao Hamilton, odmah prestigao Leclerca pa krenuo u napad na Verstappena. Došlo je i do laganog kontakta, a Nizozemac u Red Bullu obranio je prvo mjesto. Leclerc je imao žestoko blokiranje kotača na kočenju za prvi zavoj, a krug kasnije izgubio je poziciju od Antonellija. Norris je bio peti, ispred Russella, Lindblada, Piastrija i dvojice Alpineovih vozača.

Bearman je nakon dobre vožnje postao četvrti vozač koji je morao odustati. Krivac za to bio je Hülkenberg, koji je dobio deset sekundi kazne zbog izazivanja nesreće. Suci su istraživali i Verstappenovu poziciju na startu, kao i njegov dvoboj s Hamiltonom, ali obje istrage završile su bez kažnjavanja vozača.

Verstappen se odvojio na sekundu ispred Hamiltona, a pratio ih je Antonelli. Najzanimljivija je bila borba za četvrto mjesto, u kojoj je Norris kontinuirano pritiskao Leclerca. Russell je u pozadini čekao svoju priliku za napredak u poretku. Utrkivanje je ponovno palo u drugi plan kad se u 59. krugu dogodio incident između Piastrija i Lindblada. Australac je pokušao proći, došlo je do sudara, a u tom trenutku završen je Lindbladov nastup. Na stazu je morao sigurnosni automobil.

Deset krugova do kraja, iza SC-a, poredak prvih deset bio je: Verstappen, Hamilton, Antonelli, Leclerc, Norris, Russell, Piastri, Colapinto, Gasly, Lawson. Utrka je nastavljena u 63. od 71 kruga. Promjena na vrhu nije bilo jer je Verstappen savršeno odradio restart. Jedino su Lawson i Gasly zamijenili mjesta nakon što je Francuz napravio pogrešku, a ta se situacija našla pod istragom sudaca.

Hamilton je pokušavao ugroziti Verstappena, no bez uspjeha. Antonelli je nastojao što mirnije privesti utrku kraju na trećoj poziciji, dok se za četvrto vodio zanimljiv troboj između Leclerca, Norrisa i Russella. S oštećenim gumama Leclerc se svim silama trudio zadržati prošlogodišnjeg prvaka iza sebe.

Četverostruki prvak svijeta upisao je svoju treću pobjedu ove sezone u izravnom okršaju protiv sedmerostrukog svjetskog prvaka, a pratio ih je kroz cilj novi prvak svijeta za 2026. godinu – Kimi Antonelli. Mladi Talijan nije mogao biti u boljem društvu na pobjedničkom postolju prilikom proslave svog naslova. Norris nije uspio prestići Leclerca, a Russell je završio šesti. Slijedili su Piastri, Colapinto, Lawson i Gasly.

Objava Kimi Antonelli novi je svjetski prvak Formule 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: Igor Šestak