Nova sezona Svjetskog prvenstva Formule 1 počinje ovog vikenda u Melbourneu. U natjecanje ulazi 11 timova, 22 vozača, a prije prvog trkaćeg vikenda u 2026. godini nepoznanica je izuzetno mnogo pa fanovi trebaju biti spremni na sve…

Pred nama je 77. sezona Svjetskog prvenstva Formule 1. Startat će jubilarnim 40. izdanjem Velike nagrade Australije od 6. do 8. ožujka, a završit će devet mjeseci kasnije, od 4. do 6. prosinca Velikom nagradom Abu Dhabija. U kalendaru su ponovno 24 utrke kao i prošle godine, ali s jednom izmjenom: Velika nagrada Emilije-Romagne u Imoli izgubila je svoje mjesto, a novost će biti druga španjolska utrka na uličnoj stazi u Madridu.

Prvi put nakon 2016. godine u Formuli 1 će se natjecati više od deset timova. U proteklih devet godina imali smo po 20 bolida na gridu, a sada se u svojstvu 11. momčadi Svjetskom prvenstvu priključuje Cadillac. Još jedna velika novost je transformacija bivšeg Saubera u tvornički tim Audija, a promjena je bilo i u kontekstu proizvođača motora. Tako sada Red Bull Racing i partnerski tim Racing Bulls koriste vlastite pogonske jedince konstruirane u suradnji s Fordom, Alpine je prešao na Mercedesov pogon, a Aston Martin započeo suradnju s Hondom. Audi proizvodi vlastite motore, a Cadillac to planira činiti u budućnosti, dok će utrkivanje započeti koristeći Ferrarijeve pogonske jedinice i mjenjače. Dakle, sve je ostalo isto kao lani tek za McLaren, Mercedes, Haas, Ferrari i Williams.

Glavno obilježje ove sezone je jedna od najvećih, ako ne i najveća promjena tehničkih pravila u povijesti sporta. Ulaskom u 2026. počela su važiti nova pravila za šasije i pogonske jedinice, a ako još uvijek niste pohvatali što se točno mijenja, možete se dodatno informirati na poveznici ispod ili pak uz video objavljen na službenim kanalima Formule 1.

Formula 1 objavila prezentaciju pravila za iduću sezonu i novu terminologiju

Zbog svega navedenog, logično je da su timovi težili stabilnosti u vozačkim postavama. Promjena nije bilo mnogo i čak će osam timova u sezonu krenuti s vozačima koji su za njih vozili i prošle godine. Red Bull je postavio Isacka Hadjara umjesto Yukija Tsunode, a posljedično je novi vozač Racing Bullsa postao debitant Arvid Lindblad. Cadillac se pak odlučio okrenuti vozačima koji su sve samo ne novi u Formuli 1 – Valtteriju Bottasu i Sergiju Perezu, koji u svojim karijerama kombinirano imaju 26 sezona u Formuli 1.

“Osjećao sam se sasvim dobro”, rekao je Bottas o prošloj sezoni u kojoj je bio Mercedesova rezerva. “Imao sam dosta testiranja, mnogo više nego što se inače dobije prije početka sezone, i mislim da je tih nekoliko testnih dana koje sam imao prošle godine pomoglo da zadržim određeni osjećaj. Ali moram reći da su zapravo neke stvari drugačije. Nikada nisam očekivao da ću zapravo biti pomalo sretan što sam na konferenciji za novinare! Nakon jedne godine pauze, kao da i nije loše. Tako da, da, sada imam drukčiju perspektivu.”

Upitan dodatno o tom promijenjenom stavu i o tome cijeni li sada Formulu 1 više nakon što je bio izvan startnog poretka, Bottas je rekao: “Apsolutno. Nakon jedne godine bez utrkivanja, definitivno više cijenite sve u ovom sportu, a biti na startnom poretku je poseban osjećaj.”

Zimska stanka bila je sve samo ne stanka, pogotovo za dizajnere, inženjere i mehaničare. Morali su obaviti ogroman posao kako bi novi bolidi i motori bili spremni na vrijeme, a svjedočili smo da kod mnogih nije sve išlo prema zacrtanom scenariju. Iako su svi timovi na raspolaganju imali čak devet dana testiranja, pred početak sezone jako je puno nepoznanica i teško je bilo što prognozirati.

Prilikom predsezonskih testiranja gotovo na svim bolidima pojavljivali su sve veći ili manji problemi s pouzdanošću, a vozači su muku mučili s prilagodbom na nove sustave i znatno drukčiji stil vožnje ovih novih bolida. Na početku se činilo kako je u najvećim problemima Williams jer se uopće nije pojavio na Shakedownu u Barceloni, no momčad iz Grovea odradila je dosta dobro testne dane u Bahreinu, dok je status uvjerljivo najlošije momčadi predsezonskog perioda preuzeo Aston Martin. Ako se po jutru dan poznaje, Adrianu Neweyju, Fernandu Alonsu, Lanceu Strollu i ostatku ekipe ne piše se dobro. Neke najave za VN Australiju idu toliko daleko da se spominje scenarij po kojem će vozači Aston Martina samo startati pa se povući iz utrke. Je li taj novi bolid u kombinaciji s Hondinim motorom zaista u tako groznom stanju, otkrit ćemo za vikend.

“Važno je razumjeti da je baterija ono na što smo se fokusirali jer je to ključna komponenta”, rekao je Newey. “Ne otkrivajući nikakve tehničke detalje, ono što smo postigli za ovaj vikend testirano je na dinamometru tijekom vikenda i dovelo nas je do rješenja koje ćemo koristiti ovdje u Melbourneu. Time smo uspješno i značajno smanjili vibracije koje ulaze u bateriju, ali važno je zapamtiti da je, zapravo, pogonska jedinica (PU), odnosno kombinacija motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) i moguće i MGU-a, izvor vibracija. Ona djeluje kao pojačivač. Šasija je – u tom scenariju – prijemnik.”

“Te vibracije koje ulaze u šasiju uzrokuju nekoliko problema s pouzdanošću: otpadaju retrovizori, otpadaju stražnja svjetla i slične stvari, čime se moramo baviti. Fernando [Alonso] smatra da ne može odvoziti više od 25 uzastopnih krugova prije nego što bi riskirao trajno oštećenje živaca u rukama. Lance [Stroll] smatra da ne može odvoziti više od 15 krugova prije nego što dođe do tog praga. Po mom mišljenju, nema smisla ne biti otvoren i iskren u vezi s našim očekivanjima. Morat ćemo biti vrlo strogo ograničeni u broju krugova koje ćemo odvoziti u utrci dok ne riješimo izvor vibracija i ne poboljšamo stanje vibracija na samom izvoru.”

Kao i svaki put, poslije predsezonskih testiranja jako je puno nagađanja oko odnosa snaga među timovima. Nekakav generalni zaključak je da su najviše do sada pokazali Mercedes i Ferrari, no sve te priče tek trebaju dobiti potvrdu u kvalifikacijama i utrci. Maxa Verstappena i njegov Red Bull nikako ne treba izbacivati iz jednadžbe, kao ni aktualne prvake u McLarenu. Lando Norris kreće u obranu titule s brojem 1 na bolidu, Oscar Piastri motiviran je dokazati da je bolji od momčadskog kolege, ali u Wokingu kao da zasad izbjegavaju ulogu favorita i naglašavaju da će nastojati ponovno doći do vrha efikasnim razvojem svog bolida. Otprilike kao što su to napravili u posljednje dvije godine.

“Što se tiče performansi, ne znam. Mislim da još uvijek imamo dosta posla kako bismo bili pri samom vrhu, ali to je također nešto za što sam već ranije planirao da će biti tako. Pokušavam jednostavno dati sve od sebe i, kao što sam već rekao, pozitivni smo i zadovoljni onim što smo dosad napravili, ali isto tako znamo da, ako se zaista želimo boriti pri vrhu, moramo biti brži. Na tome ćemo raditi.”

“Što se tiče njegovog pristupa prvoj utrci, dodao je: Ovdje sam da radim svoj posao i vidim kako će sve ispasti. Vrlo sam opušten. Samo želim imati pristojan vikend i nadam se osvojiti pristojan broj bodova. To je cilj, a ostalo ćemo vidjeti kako će se razvijati s vremenom.”

Koliko se moglo dešifrirati na testiranjima, velika četvorka trebala bi ostati velika četvorka, a onda dolaze svi ostali koji će se boriti za svaki bod i težiti ulasku u gornju polovicu poretka. Za očekivati je da će u prvom dijelu sezone pouzdanost bolida u velikoj mjeri krojiti situaciju u poretku, a osim na stazama, bitka će se paralelno odvijati u tvornicama, gdje će se iz tjedna u tjedan raditi na nadogradnjama. Također, trebamo otkriti koliko će različite konfiguracije staza u kombinaciji s različitim vremenskim uvjetima utjecati na performanse bolida. Prvenstvo se otvara na stazi Albert Park u Melbourneu, koja je nešto sasvim drukčije u odnosu na testiranja održana u Bahreinu.

Kao što je spomenuto ranije, bit će ovo jubilarna 40. Velika nagrada Australije u Formuli 1. Melbourne je 1996. zamijenio Adelaide u ulozi domaćina, tako da će ovo biti 29. utrka na stazi Albert Park. Riječ je o stazi koja djelomično koristi javne prometnice, kombinira dugačke pravce s tehnički zahtjevnim zavojima, a pritom nije pretjerano oštra prema gumama. Krug je dugačak 5,3 kilometra i ima 14 zavoja, od toga devet desnih i pet lijevih. Vlasnik rekordnog kruga je Charles Leclerc koji je 2024. postavio vrijeme 1:19,813. Pirelli, koji i ove godine nastavlja opskrbljivati F1 timove gumama, pripremio je najmekše smjese iz svog spektra – C3 kao tvrđu, C4 kao srednju i C5 kao mekšu. Isto kao prošle sezone.

Izvor: Pirelli

Utrka će trajati 58 krugova, a idealna strategija također spada u rubriku nepoznanica. Jedno je pitanje što će biti optimalno za nove bolide i potrošnju guma, a drugo kakav će biti utjecaj vremenskih uvjeta. Lani se jedan veći dio utrke vozilo na gumama za kišu, dok ove godine to ne bi trebao biti slučaj. Vremenske prognoze najavljuju suh i stabilan vikend, s najvišim dnevnim temperaturama zraka oko 20 stupnjeva Celzija. Šansa za kišu vrlo je mala. Prije dvije godine, kad smo imali utrku po suhom, timovi su pretežno koristili strategiju s dva ulaska u boks.

Na prvu sprint utrku sezone trebat će pričekati do Velike nagrade Kine, samo tjedan dana nakon Melbournea, dok ćemo na startu sezone imati klasičnu satnicu s tri slobodna treninga, kvalifikacijama i utrkom. Jasno, morate biti spremni na rano ustajanje. Kvalifikacije su u subotu u 6 sati ujutro po srednjoeuropskom vremenu, a nedjeljna utrka još sat ranije.

Za kraj još nekoliko statističkih podataka iz prošlosti. Najuspješniji vozač u povijesti VN Australije, gledajući razdoblje otkad je ta utrka dio kalendara Formule 1, je Michael Schumacher s četiri pobjede. Po tri imaju Jenson Button i Sebastian Vettel, a od danas aktivnih vozača pobjeđivali su Lewis Hamilton (2008. i 2015.), Valtteri Bottas (2019.), Charles Leclerc (2022.), Max Verstappen (2023.), Carlos Sainz (2024.) i Lando Norris (2025.). Iz perspektive timova, McLaren je imao najviše uspjeha do sada. Njegovi vozači pobjeđivali su 12, a Ferrarijevi 11 puta. Williams ima pet pobjeda, Mercedes četiri, a Red Bull ‘samo’ dvije.

“Naučili smo mnogo iz prošle godine – ostavljamo loše stvari iza sebe i idemo naprijed s onim dobrim. Spremni smo i znamo što trebamo učiniti. Također znamo da su pred svima nama ogromni izazovi zbog novih pravila”, kaže u najavi prve utrke Hamilton.

“Drugačije je nego u prvoj godini, a i puno je ugodniji osjećaj nakon što sam proveo godinu dana s momčadi, razumio kulturu i pronašao načine kako zajedno raditi. Mislim da smo sada kao momčad na dobrom mjestu, a ja se osjećam jako usklađeno s ekipom, pa sam mnogo zadovoljniji.”

S velikim ćemo zanimanjem pratiti događanja tijekom vikenda. Tko će slaviti na otvaranju 77. sezone Svjetskog prvenstva Formule 1 i kako će izgledati utrkivanje na početku ove nove ere svima nam omiljenog sporta. Pazite da se na vrijeme probudite za start utrke jer moglo bi biti svega s novim bolidima i motorima.

Objava Najava VN Australije: Kreće nova turneja oktanskog cirkusa s puno nepoznanica pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: Igor Šestak