Međunarodna automobilistička federacija (FIA) objavila je završne rezultate trećeg razdoblja analize unutar sustava ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) za sezonu 2026., prema kojima nijedan proizvođač pogonskih jedinica nije dobio dodatne razvojne pogodnosti niti je izgubio postojeće. Kako prenosi Motorsport.com, statusi dodijeljeni na početku godine ostaju na snazi do iduće sezone.
FIA je od ove sezone u tehnički pravilnik uvela mehanizam ADUO kako bi omogućila nadogradnje proizvođačima čije pogonske jedinice zaostaju za vodećim motorom, i to u obliku razvojnih tokena na temelju ljestvice performansi. Nakon prvoga ciklusa analiza, koji je obuhvatio utrke od Velike nagrade Australije do Velike nagrade Kanade, kao mjerilo snage definiran je Red Bull Ford Powertrains.
Mercedesov motor s unutarnjim izgaranjem (ICE) u tom je razdoblju zabilježio zaostatak između dva i četiri posto, što je njemačkom proizvođaču donijelo pravo na jednu dodatnu nadogradnju ove sezone te još jednu iduće godine. Ferrari, Audi i Honda uvršteni su u kategoriju sa zaostatkom većim od četiri posto, čime su stekli pravo na po dvije nadogradnje tijekom tekuće sezone i još dvije tijekom 2027. godine.
U taboru Red Bull Ford Powertrainsa nisu bili zadovoljni takvom procjenom te su zatražili reviziju analize, osporavajući status proizvođača s najsnažnijim motorom, što je u tom trenutku odgodilo i službenu objavu prvih rezultata. Prema dogovoru postignutom među momčadima prije početka sezone, FIA mjeri isključivo snagu motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim kada proizvođač jednom stekne pravo na ADUO povlastice, dopušteno mu je modificirati i električne komponente poput baterije i MGU-K sustava. Dok su suparnici imali pravo uvoditi poboljšanja na svojim pogonskim jedinicama, momčad iz Milton Keynesa praktički se suočila sa zamrzavanjem razvoja.
Treća i završna ovogodišnja analiza, koja je obradila podatke prikupljene od Velike nagrade Nizozemske do zaključno s Velikom nagradom SAD-a, nije donijela nikakve promjene, baš kao ni druga analiza provedena tijekom ljetne stanke.
“Tijekom trećeg razdoblja došlo je do pomaka u relativnom zaostatku u odnosu na vodeći motor s unutarnjim izgaranjem, no te promjene nisu dovele do dodjele novih homologacija proizvođačima pogonskih jedinica”, stoji u službenom priopćenju FIA-e.
Iako postoje nesuglasice oko metodologije mjerenja unutar sustava ADUO, krovna organizacija otvorena je za buduće prilagodbe uz suglasnost proizvođača. Direktor FIA-ina odjela za jednosjede Nikolas Tombazis ističe da je koncept opravdao očekivanja:
“FIA je ove godine provela opsežne analize u sklopu evaluacije sustava ADUO. Na temelju kvalitete podataka i pouzdanosti samog procesa procjene, potpuno smo sigurni u svoje nalaze i donesene zaključke”, izjavio je Tombazis.
“Prva godina primjene dodatno je učvrstila naše uvjerenje da je koncept ADUO ispravan smjer za Formulu 1. Ipak važno je da se sustav nastavi razvijati kako bi ostao učinkovit, svrsishodan i relevantan. U tom smislu blisko surađujemo s proizvođačima pogonskih jedinica i momčadima kako bismo istražili dorade metodologije koje će podržati učinkovitost sustava u idućim sezonama.”
Iduće razdoblje analize sustava ADUO započet će na otvaranju sezone 2027. te će obuhvatiti uvodnih šest utrka prvenstva, od Velike nagrade Bahreina do Velike nagrade Miamija.
Naslovna fotografija: Sam Bloxham/LAT Images
Objava FIA potvrdila konačne ADUO rezultate za 2026: Bez novih povlastica za proizvođače motora pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.
Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: GP1_hr
