Šef Mercedesove momčadi Formule 1 Toto Wolff odlučno tvrdi da je pogonska jedinica njegove momčadi u potpunosti legalna te je zbunjen pritužbama konkurenata oko navodnog trika s omjerom kompresije.

Šef Mercedesove F1 momčadi Toto Wolff pozvao je suparničke proizvođače pogonskih jedinica da se „jednostavno srede“ nakon što su FIA-i uputili pritužbe na Mercedesovo tumačenje propisa.

Pravila za pogonske jedinice 2026. godine propisuju omjer kompresije motora od 16:1, u odnosu na 18:1 prošle godine. Taj se omjer kompresije oduvijek mjeri na sobnoj temperaturi, pa se pritom ne uzima u obzir širenje materijala pod utjecajem topline kada su bolidi na stazi.

Nekoliko proizvođača zabrinuto je da su Mercedes i Red Bull Powertrains osmislili rješenje kojim bi se omjer kompresije tijekom vožnje povećao bliže 18:1, a da pritom i dalje prolaze statički test.

“Moramo, kao i uvijek, vjerovati FIA-i da će donijeti ispravne odluke. Ovo su nova pravila. Mora postojati ravnopravno natjecateljsko okruženje. Ako bi netko smislio pametan difuzor i reklo bi se da to nije dopušteno, pa da ga nitko drugi ne smije imati, ali ga vi možete koristiti do kraja godine – to nema smisla. To nikada ne bismo prihvatili”, rekao je tehnički direktor Audija James Key.

Iz Mercedesa, međutim, odlučno tvrde da su njihovi bolidi u potpunosti usklađeni s propisima kakvi su napisani te je pomalo zbunjen načinom na koji su neki konkurenti – za koje se vjeruje da uključuju i Hondu i Ferrari – pokrenuli kampanju protiv onoga što Mercedes smatra potpuno jasnim slučajem.

“Jednostavno ne razumijem da se neke momčadi više bave drugima i stalno raspravljaju o nečemu što je vrlo jasno i transparentno. Komunikacija s FIA-om cijelo je vrijeme bila vrlo pozitivna, i to ne samo po pitanju omjera kompresije, već i drugih stvari.”

“Konkretno u tom području, vrlo je jasno što propisi kažu. Vrlo je jasno koje su standardne procedure za sve motore, čak i izvan Formule 1. Zato se jednostavno drugi trebaju sabrati.”

“Pogonska jedinica je legalna. Pogonska jedinica odgovara načinu na koji su propisi napisani. Pogonska jedinica odgovara načinu na koji se provode provjere.”

rekao je Wolff

Iako se čini da u skoroj budućnosti neće biti promjena, razumije se da se i dalje vode razgovori o alternativnim načinima mjerenja omjera kompresije, primjerice uvođenjem provjera u radnim uvjetima.

Svako predloženo rješenje moralo bi proći uobičajene upravljačke procedure, što uključuje sastanak Savjetodavnog odbora za pogonske jedinice Formule 1, a zatim i glasovanje u F1 Komisiji.

No, Wolff nije osobito impresioniran pokušajima promjene procedura oko nečega što se smatra industrijskim standardom:

“Tajno održavanje sastanaka, slanje tajnih pisama i stalno izmišljanje novih načina testiranja koji zapravo ne postoje… imam osjećaj da mogu reći barem u naše ime da pokušavamo svesti distrakcije na minimum i više se baviti sobom nego drugima, kada je prilično jasno što pravila kažu i što je FIA dosad rekla nama i njima.”

“Ali, možda smo svi različiti. Možda netko želi tražiti izgovore i prije nego što je uopće počeo, zašto stvari ne funkcioniraju. Ako se netko želi zabavljati odvlačenjem pažnje, slobodan je to činiti.”

FIA je jasno dala do znanja da želi da se cijela stvar u potpunosti razjasni prije početka sezone u Australiji sljedećeg mjeseca, kako se tema ne bi vukla u novu sezonu, u kojoj želi da fokus bude na onome što se događa na stazi.

“Vrlo smo zainteresirani izbjeći ovakve kontroverze i osigurati da svi koji se natječu razumiju pravila na potpuno isti način.”

“Neizbježno je da se kod potpuno novih pravila pojave određena pitanja, a mi smatramo da je naša odgovornost riješiti ih prije prve utrke.”

rekao je direktor FIA-e za jednosjede Nikolas Tombazis

Objava Wollf: Dajte se saberite pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: Igor Vukajlovic