Ford kaže da su interni ciljevi za Red Bullovu pogonsku jedinicu za 2026. ispunjeni, ali priznaju da uvijek postoji određena nervoza uoči prvog F1 testa u Barceloni.
Nakon razdoblja suradnje s Hondom koje je donijelo četiri naslova svjetskog prvaka za vozače i dva konstruktorska naslova, Red Bull će se 2026. natjecati s vlastitom pogonskom jedinicom, u partnerstvu s Fordom.
“Imamo plan za to gdje moramo biti, ali sve se zapravo spoji tek kada je sve u bolidu i na stazi. Zato je taj prvi dan testiranja važan datum, kao i cijeli tjedan. Tada ćemo vidjeti kako će se sav naporan rad iz posljednje tri godine isplatiti.”
“Uvijek postoji određena razina nervoze ili iščekivanja kada se novi bolid ili motor prvi put pojavi na stazi. Naši računalni alati izvrsni su za dizajn; naši laboratoriji su odlični za evaluaciju i razvoj hardvera, kao i za kalibraciju koja ide uz to, pa u tim okruženjima možemo puno simulirati.”
“Ali, dok sve to ne spojite na stvarnoj trkaćoj stazi, niste vidjeli baš sve. Pitanje je što ćete vidjeti na stazi, a da to niste vidjeli u laboratoriju.”
direktor Ford Performancea Mark Rushbrook
Rushbrook je ranije objasnio da se razvoj motora za 2026. odvijao korak po korak: prvo su pokušali izvući nešto više snage, zatim dovesti pouzdanost na željenu razinu, a nakon što je to postignuto, ponovno pokušati izvući još snage.
Štoviše, naglasio je da snaga i pouzdanost nisu jedini aspekti. U posljednje vrijeme fokus se u pozadini prebacio i na još jedan element: upravljivost – osjećaj koji vozač ima s novom pogonskom jedinicom i koliko je ona prijateljska za korištenje.
Rushbrook je rekao da su Red Bullovi interni ciljevi ispunjeni, ali nitko ne zna gdje su Ferrari, Honda ili Mercedes postavili vlastite referentne točke. S obzirom na to, logično je pitanje kako su Red Bull i Ford definirali svoje ciljeve.
Glavni inženjer Red Bulla Paul Monaghan priznao je u Las Vegasu da bi bilo logično da Red Bull ima mali zaostatak s ICE-om u odnosu na postojeće proizvođače, budući da motor s unutarnjim izgaranjem nije potpuno drukčiji u odnosu na prethodne propise.
Što se tiče ICE-a, FIA je uvela sigurnosnu mrežu, takozvani ADUO sustav (Additional Development and Upgrade Opportunities – dodatne mogućnosti razvoja i nadogradnje). Nakon tri razdoblja od po šest utrka (1–6, 7–12, 13–18), krovna organizacija procijenit će ukupnu ravnotežu snage.
Proizvođači koji zaostaju između 2% i 4% u odnosu na najbolji ICE po pitanju čiste snage dobit će pravo na jednu dodatnu nadogradnju. Oni koji zaostaju više od 4% dobit će dvije prilike za nadogradnju.
Cilj je spriječiti ponavljanje 2014. godine – kada je Mercedesova dominacija bila zacementirana godinama – i prema Rushbrooku, to je dobra stvar za sport.
Objava Ford: Postoji određena nervoza uoči sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.
Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: Igor Vukajlovic
