Još od testiranja je to izgledalo moćno, ali ne tako moćno. U redu, sada iz Red Bulla kažu da im je bolid “prilično prosječan”, znači li to onda da je konkurencija otišla u potpuno krivom smjeru?
Ali, tu opet dolazimo do interpretacije brzine bolida koja se pojavila s dominacijom Ferrarija: “Ne gledajte brzinu bolida prema Schumacheru, nego prema Barichellu; Ne gledajte brzinu bolida prema Hamiltonu, nego prema Bottasu.”
Isti slučaj imamo i sada s Maxom Verstappenom i Sergiom Perezom, a konkurenciju najviše plaši pretpostavka da Max još uvijek nije na svojem maksimumu.
| 2023. | RED BULL RACING HONDA RBPT |
| Najbolja startna pozicija: | 1. (9 pole positiona) |
| Broj plasmana u Top 10: | 23 |
| Broj plasmana na pobjedničko postolje: | 19 |
| Najbolji pojedinačni rezultat u utrci: | 1. mjesto, VN Mađarske, Max s preko 33 sekunde prednosti |
| Najbolji momčadski rezultat u utrci: | 1. i 2. mjesto, VN Bahreina, 27 sekundi ispred trećeplasiranog |
| Najbolji momčadski rezultat u sprint utrci: | VN Austrije, 1. i 2. mjesto |
| Broj osvojenih bodova u prvenstvu: | 503 |
| Pozicija u poretku konstruktora: | 1. |
Odmah s prvom utrkom prvenstva Mercedesov George Russell je izjavio kako ne vidi problem radi kojeg Red Bull ne bi mogao pobijediti na svakoj utrci ove sezone. Upravo se to i dešava, a konkurencija od te prve utrke nije baš napravila nikakav konkretan pomak kako bi to spriječila.
VN Bahreina bila je ta demonstracija moći Red Bulla, unatoč solidnim treninzima za Aston Martin i Ferrarijevoj hrabroj taktici s gumama na startu utrke. Od nadanja da će se tolika razlika ispred ostatka grida smanjiti, bila je Maxova pretpostavka da će ostale momčadi kopiranjem RB19 bolida ubrzati svoje bolide. Bio je tu i Helmut Marko s pretpostavkom da će se kasnije u sezoni osjetiti njihova kazna radi prekoračenja budžeta, vezana uz smanjeno korištenje zračnog tunela.
Utrka u Saudijskoj Arabiji je malo začinila borbu za vodstvo u prvenstvu vozača pošto je Max imao problema s poluosovinom u kvalifikacijama, ali svejedno je na kraju došao do 3. pozicije s 15. startnog mjesta. Verstappen je tada pokušao skrivati nadmoć svoje momčadi, izjavivši kako je razlika ipak manja u odnosu na Bahrein, ali Ferrarijev Charles Leclerc je izjavio kako je Red Bull “na drugoj planeti”.
Ususret VN Australije RB19 je logički postao glavna meta konkurencije za kopiranje dijelova. Russell je ipak vidio neko svjetlo na kraju tunela s najavljenim Mercedesovim nadogradnjama, a i Horner mu je uzvratio kako momčad ne skriva punu brzinu bolida. Postalo je i jasnije da je jedna od glavnih prednosti RB19 bolida iznimno učinkovit DRS sustav.
U Bakuu je taktička pogreška momčadi koštala Verstappena pobjede, ali ju je svejedno uzeo drugi Red Bull, onaj Sergia Pereza. Bitka za vodstvo u prvenstvu vozača se opet malo zakomplicirala, čak i s riječima Christiana Hornera kako se vozači mogu slobodno boriti bez momčadskih odredbi.
No, već od sljedeće utrke, one u Miamiju, Max je polako krenuo u još jači tempo, te unatoč lošim kvalifikacijama uzima pobjedu Perezu koji je startao s prve startne pozicije. Monako je dodatno potvrdio Maxovu nadmoć unatoč Perezovoj izvrsnosti na uličnim utrkama, a Checo je u kneževini i dosta podbacio u miješanim uvjetima na stazi.
Omogućio je Perez u Monte Carlu svojim sudarom u kvalifikacijama da se komotno poslika toliko enigmatična podnica RB19 bolida, što je uvelike otvorilo oči nekim momčadima, naravno vezano uz razvoj bolida.
Pobjede (Maxove naravno) su se nizale, u Kanadi je bila 100. za Red Bull i 41. za Maxa (izjednačio Ayrtona Sennu). U momčadi su nastojali i psihički skinuti Pereza s očekivanja o nadi za borbu za naslov prvaka, ali Checo je rezultatima pokazivao da se još uvijek muči.
Uslijedila je utrka u Austriji koja je bila obilježena prekoračenjima granica staze, a pojavile su se i glasine kako je upitno mjesto Sergia Pereza. Horner je to odmah sve demantirao. U sprint utrci, vozački dvojac imao je međusobni manji incident na startu, ali bez većih posljedica. Checo je bio i nešto bolestan cijelog vikenda.
Perez je nastavio s lošim rezultatima u kvalifikacijama, u Velikoj Britaniji bio je to start s 15. mjesta, a najavljeni dolazak Ricciarda umjesto De Vriesa u sestrinski AlphaTauri je pojačao glasine o Checovom “smaknuću”. U Mađarskoj je čak i Max imao malih problema u kvalifikacijama, ali bila je to na kraju jedna od najdominantnijih pobjeda sezone. Belgija je dodatno pojačala dojam, pošto je to bila dvostruka pobjeda momčadi ususret ljetnoj pauzi.
Kratko je trajala nada Pereza da može konkurirati za naslov prvaka. Bilo je očekivanje možda i opravdano tamo početkom sezone pošto se stvorio dojam da će Max ponekad imati koju neurednu vožnju, a Checo je solidno odrađivao zahtjevne ulične utrke.
Perez je na kraju, nešto poput Ferrarija, sam sebi postao najveći neprijatelj. Nema tu nekih igrica ili mazanja očiju poput saga momčadskih kolega iz prošlosti, Meksikanac je imao sve u svojim rukama. Iako Checo eventualno na kraju jest morao pasti, nije se to trebalo desiti tako brzo.
Max s druge strane sa svojom izvrsnom vožnjom uvjetno rečeno više nije nikome ni zanimljiv do kraja sezone. Paddock će uglavnom nastojati zakuhati smjenu Pereza Ricciardom, a Horner izjavama prikriti stvarni potencijal momčadi kojoj se polako tepa kako neće biti problema osvojiti sve naslove do 2026. pa i poslije toga.
Helmut Marko je ipak nešto opušteniji, te već sad ponosno izjavljuje kako Ferrari, Mercedes i novopridošli Audi dosta kasne s razvojem pogonske jedinice za 2026. u odnosu na njegov Red Bull.
Ususret nastavku sezone, u Red Bullu se i dalje čude kako je ostalim momčadima trebalo toliko dugo da shvate tajnu DRS-a na RB19 bolidu. Red Bullov čovjek iz sjene koji to ne bi trebao biti unatoč Adrianu Neweyu, tehnički direktor Pierre Wache (glavna želja Ferrarija), kaže da bolid ne krije nikakvu posebnu tajnu.
No, teško je ostalim momčadima sada raditi na manjem stražnjem ‘beam‘ krilu (neka polazišna točka tog koncepta), pošto isto rezultira s mnogo željene potisne sile na stražnjem dijelu bolida.
Naravno, pošto je konkurencija tek nedavno konkretno krenula u lov na ideje s RB19 bolida, momčad iz Milton Keynesa će lakše održavati prednost barem još do kraja ove sezone.
Mrvice sa stola mogu biti neko, ali očito teško moguće odustajanje Maxa kako bi koju pobjedu eventualno ulovili Hamilton ili Leclerc. Alonso u Aston Martinu polako ispada iz te računice na koju je imao pravo početkom sezone.
Objava Hoće li Red Bull ostaviti neke mrvice ostalima? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.
Preuzeto s portala GP1 – https://www.gp1.hr/
Author: Igor Vukajlovic
